12月16日，上海至昆明高速铁路（lù）长沙以西湖南段开通运（yùn）营，长沙（shā）至怀化的运行（háng）时间将由（yóu）9个多小时缩短至1个半小（xiǎo）时。

沪昆高铁是国家《中长期铁路网（wǎng）规划》“四纵四横”客运（yùn）专线主骨架（jià）的重要（yào）组成部（bù）分。沪（hù）昆高铁长（zhǎng）沙以（yǐ）西湖南段从长（zhǎng）沙南（nán）站出发，途（tú）经湘潭、邵阳、娄底、怀（huái）化，全（quán）长420公里（lǐ）。沿途共设（shè）湘潭北、韶山南、娄底南、邵（shào）阳北、新化南、溆浦（pǔ）南、怀化南、芷江、新晃（huǎng）西（xī）等（děng）9个车站（zhàn），初期运营（yíng）时速300公里（lǐ）。

       沪昆高铁长沙以西（xī）湖南段于2010年（nián）12月开工建设，2014年7月开始进行联调联试，11月起进行运行试验。开通初期，将安排开行“D”字头动车组列车1对，“G”字头动（dòng）车组（zǔ）列车16对。

     沪昆高铁长沙（shā）以西湖南（nán）段建（jiàn）成开通后，与已经开通运营的沪昆高铁南昌至长沙段一起，进一步完（wán）善我国中部与西南、华东地（dì）区的客运专线主骨架;同时在长沙与（yǔ）京广高铁相连（lián），能够进一步发挥快（kuài）速铁路网络效应。

     沪昆（kūn）高铁湖南段全线开通，对湖南尤其是省会长（zhǎng）沙意义深远（yuǎn）。

     按（àn）照目前（qián）的铁路运行图（tú），长沙可以1.5小时到武汉、南昌，2.5小时（shí）到广州，3小时（shí）到（dào）深圳、郑州（zhōu），4小时到上海，5小（xiǎo）时（shí）到北京。

而沪昆（kūn）与京（jīng）广（guǎng）这（zhè）两条中国东西与南北方向最长的高铁在长沙交汇，将形成湖南另一个除株（zhū）洲之外（wài）的铁路通衢。

      湖南省发改委铁路处（chù）一位人士表示（shì），沪昆高铁（tiě）湖南段全线贯通后，至（zhì）此（cǐ）湖南境内高（gāo）铁已超过1000公里，高铁（tiě）覆盖率高（gāo）达71%，远高于（yú）全国平（píng）均水平。至此，湖南可（kě）以（yǐ）乘高铁直（zhí）通珠三角、长三角，实现全方位无缝对接（jiē）。

      湖南省社科院研究员郭勇表示，湖南和长三角、珠三角实现高铁（tiě）联通之后，对承（chéng）接后两地的产业转移都（dōu）会非常方便。郭勇称，湖南南部城市郴（chēn）州就依托地缘优势和2009年底（dǐ）运营的武广高铁，成功承（chéng）接（jiē）了（le）富（fù）士康、飞利浦、欧姆龙、台达电子等一批（pī）项（xiàng）目。

官（guān）方（fāng）数据显示，自2009年以（yǐ）来，湖南从珠三角地区引资额逐年（nián）递增，2009年引资785亿（yì）元人民币;今年1至（zhì）10月，引资额已达1500多亿元。

沪昆高（gāo）铁湖南段开通后，湖南与上海（hǎi）的联系（xì）也将更（gèng）加紧密。