作为道路运输业(yè)未来的发展方向,甩挂运输相对于传统的定挂运输具有(yǒu)六大优(yōu)势:
(一)降低物流成本。一是降(jiàng)低运营成本。甩挂(guà)运输要求牵引(yǐn)车(chē)和挂(guà)车按(àn)照1:3的比例进行(háng)配置,能有效减(jiǎn)少牵引车和驾驶员的配置数量,节省牵引车购置费、人工费和管理费等运营成本。二是降低仓储(chǔ)成本。甩挂运(yùn)输(shū)创造的时(shí)间效益(yì)使得材(cái)料随订随到变为可能,有效的增强货(huò)物的流动(dòng)性,为实现(xiàn)零库(kù)存创造了条件,节省了货物仓储成本。
(二)提高(gāo)运输效率。一是甩(shuǎi)挂(guà)运(yùn)输(shū)使牵引车(chē)和(hé)挂车能够自由分离(lí),减少货(huò)物装(zhuāng)卸的等待时间(jiān),加速牵引(yǐn)车周转,提高牵引车(chē)生产效(xiào)率。二是(shì)挂(guà)车独特的厢体车轴,使得承载能力(lì)与容(róng)积明(míng)显要比货车厢体大得多(duō),长途货运效益明显。
(三)提(tí)高集约化程度。甩(shuǎi)挂运输客观上需要建立一个较(jiào)为完善的全国性或(huò)地区性运输网络(luò),引导运输(shū)企业之(zhī)间合作,在不断满足生产企业个性化运输服务(wù)需求的同时,对物流资源进(jìn)行有效整(zhěng)合,保证供(gòng)应链达(dá)到整(zhěng)体最佳。这些客观要(yào)求能够(gòu)有效(xiào)的促使道路运输资(zī)源向竞争力强的企业集中,不断推进道路货运业的集约化经营。
(四)提高技术水平。甩挂运输对道路货运业整体的技(jì)术水(shuǐ)平有较(jiào)高的要求。一是需要(yào)专业化(huà)的甩挂作业站场,提(tí)供摘(zhāi)挂、停车(chē)、理货(huò)、装卸(xiè)等生(shēng)产流程(chéng)服务;二(èr)是需要信(xìn)息管理系统,提供车辆管(guǎn)理、车辆监(jiān)控与调度(dù)、订单管理、仓储管理、装(zhuāng)卸理货管(guǎn)理、企业(yè)综合管理等功能;三(sān)是需要标准化的车辆配(pèi)备,确保不同(tóng)的牵引车(chē)和挂车之间能(néng)够自由(yóu)组合。因此,甩挂(guà)运输能够促(cù)进道(dào)路(lù)货(huò)运业的技(jì)术水(shuǐ)平的提高。
(五)实现节能减排。一方面,甩挂运输(shū)牵引车和挂(guà)车分离的技术(shù)特性能(néng)够有效(xiào)降低能耗(hào)。据统计,运输同样重量的货(huò)物(wù),厢式半(bàn)挂车的耗油量只有普通货车的一半左(zuǒ)右(yòu)。另一方面,甩挂运(yùn)输组织模式能(néng)够减少(shǎo)车辆空驶和无效运输,从整体上降(jiàng)低(dī)能耗和减少废气排放。据交通运输部测(cè)算(suàn),以上海北芳物流公司为例(lì),按1台(tái)牵(qiān)引车配置3台挂车来计(jì)算,运(yùn)营成本将降低30%以(yǐ)上,其中能耗降低33%,每(měi)年可为公司节约营运(yùn)成(chéng)本6000万(wàn)元左(zuǒ)右。如(rú)果全国道路货(huò)运业(yè)能将甩挂运输周转量比重(chóng)提高到(dào)10%,则可每年(nián)节省燃油折合300万~400万(wàn)吨标准(zhǔn)煤,相应减少二氧化碳(tàn)排放650万~850万吨(dūn)。
(六(liù))发展(zhǎn)现代物流。甩(shuǎi)挂运输能够促(cù)进(jìn)道路(lù)货运的组织化、规模化、网(wǎng)络化、信息化和标准(zhǔn)化发展,并推进道路货运与海上滚装运(yùn)输、铁路驼背运输(shū)等运输方式形成多式(shì)联运,促(cù)进综(zōng)合运输(shū)体系和现(xiàn)代物(wù)流(liú)业的(de)发(fā)展。